Montadoras chinesas aceleram rumo ao topo com hipercarros e sedãs ultraluxuosos

Foi-se a época em que automóvel chinês era sinônimo de carro barato e de qualidade duvidosa. Também está ficando no passado a associação de veículos produzidos no país oriental com eletrificados. O mundo automotivo mudou, muito por conta do avanço chinês no mercado mundial de automóveis, que começou há vários anos com modelos compactos. No momento se vê o predomínio de carros daquela procedência no segmento dos elétricos, mas a China quer mais, muito mais. O plano agora é o domínio do mercado do ultraluxo e também de superesportivos. Prova disso é que as duas maiores atrações do recente Auto China 2026 (Salão do Automóvel de Pequim), realizado entre 24 de abril e 3 de maio, que se consolidou como o maior e mais influente evento automotivo do planeta, foram o hipercarro elétrico Yangwang U9 Xtreme (da BYD), o mais rápido do mundo – já apresentado por GoWhere Lifestyle na matéria sobre o Salão do Automóvel de São Paulo – e o Maextro S800, um sedã ultraluxuoso de grande porte desenvolvido pela JAC Motors em parceria com a Huawei, criado para competir com marcas de alto prestígio como Rolls-Royce, Bentley e Mercedes-Maybach. Infelizmente, não há planos das marcas de trazer ambos modelos para o Brasil, mas o evento revelou outros carros de altíssimo luxo que estão a ponto de desembarcar no país. Aqui apresentamos os melhores. 

Denza Z 

A Denza, marca premium da BYD com foco em tecnologia e design, escolheu o Salão de Pequim para inaugurar um novo segmento com o Z: o de supercarros elétricos inteligentes. Apresentado em sua versão conversível, com teto retrátil, o Denza Z é um veículo desenvolvido pela equipe global da BYD, liderada por Wolfgang Egger, diretor de design. O Z adota a filosofia de design “Pure Emotion”, combinando fibra de carbono com desempenho aerodinâmico para criar uma silhueta elegante e fluida. Sua forma é guiada pela função, com dutos no capô que atuam como canais de ar para um coeficiente aerodinâmico de excelência em altas velocidades. 

O chassi conta com o DiSus-M, um sistema inteligente de controle de carroceria eletromagnético, projetado especificamente para alto desempenho: mais de 1.000 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em menos de dois segundos. Viagens longas são possíveis graças à bateria Blade de segunda geração e ao Flash Charging. O carregador Flash da BYD, com 1.500 kW de potência, é o mais rápido do mundo e carrega o Denza Z de 10% a 70% em apenas 5 minutos. Compatível com a 2ª geração da Blade Battery, ele viabiliza cerca de 400 km de autonomia em 5 minutos de carga. É o primeiro passo da marca na direção de tornar o carregamento de um carro elétrico tão rápido quanto o abastecimento de um veículo a combustão no posto de combustível. O Denza Z já iniciou testes e tentativas de recorde de volta no circuito Nürburgring Nordschleife, na Alemanha. No Brasil, tem preço sugerido de R$ 650 mil e a primeira unidade desembarcada foi entregue ao piloto Felipe Massa, embaixador da marca no país. 

FOTO: Divulgação

Lotus Eletre 

A Lotus, fabricante britânica agora pertencente à chinesa Geely, e representada no país pela LTS Brasil, começou suas operações por aqui em abril passado anunciando a importação de vários modelos, entre eles o SUV Eletre, um de seus destaques no Salão de Pequim. O Lotus Eletre é o primeiro de uma nova geração de SUVs elétricos de alto desempenho. Ele incorpora os princípios fundamentais e o DNA da Lotus, fruto de 76 anos de experiência em design e engenharia de carros esportivos, transformando-os em um veículo totalmente novo e desejável. Foi projetado no Lotus Tech Creative Centre em West Midlands, Inglaterra, e é produzido em Wuhan, China.

A Lotus oferece o hiper-SUV Eletre nas versões 600 ou 900, uma referência às duas potências disponíveis para cada modelo. O Eletre 600 é equipado com propulsor de mais de 600 cv de potência, autonomia de até 600 km, carregamento ultrarrápido, tecnologia de ponta e um novo padrão de luxo. Já o Eletre 900 tem motor com 900 cv de potência e autonomia de até 500 km. Além das duas versões, há seis níveis de acabamento bem definidos: Eletre 600, 600 GT, 600 GT SE e 600 Sport SE, além do 900 Sport e do Eletre 900 Sport Carbon, o modelo top de linha. No Brasil, as versões de entrada/intermediárias devem custar na faixa de R$ 1 milhão. Já a versão top de linha tem preço estimado em Lotus Eletre R$ 1.990.000. 

FOTO: Divulgação

Tank 700 Hi4-T 

Top de linha entre os utilitários esportivos da GWM, o Tank 700 Hi4-T foi exibido no Salão de Pequim 2026 como o ápice da família Tank, com design inspirado no Qilin, criatura mítica da cultura chinesa, e oferecendo duas opções de motorização flagship: 3.0T Hi4-T e 2.0T Hi4-Z, com performance para andar em qualquer terreno sem abrir mão do conforto interno. O sistema híbrido plug-in (PHEV) combina motor 3.0 V6 biturbo a gasolina com motores elétricos, entregando até 830 cv de potência na versão mais poderosa. O interior refinado vai de encontro ao gosto do atual consumidor de SUVs, com acabamento em couro, sistema de som assinado, bancos com massagem e aquecimento, suspensão a ar e teto com efeito de “estrelas”. Deve chegar ao país entre o final de 2026 e o início de 2027, com preços estimados de R$ 600.000 a R$ 800.000. 

FOTO: Divulgação

Leapmotor C16 

C16, o super SUV da Leapmotor, foi uma das atrações da marca no Salão de Pequim pelo seu porte avantajado e nível de tecnologia, além do conforto que não deixa nada a desejar em relação a modelos similares de fabricantes tradicionais. O SUV tem opções 100% elétrica e uma versão “ultra híbrida” (REEV), que utiliza um motor a combustão apenas como gerador para carregar as baterias. O modelo tem diferenciais, como a configuração não muito comum do interior. Nas duas primeiras fileiras há assentos individuais, que contam com ajuste elétrico de inclinação para que cada ocupante possa configurar de acordo com a preferência. Atrás dos assentos da primeira e da segunda fileiras há mesas retráteis, como as encontradas em aviões comerciais. Na primeira fileira, entre os assentos do motorista e do passageiro, um compartimento de 8,1 litros de volume pode ser utilizado tanto para aquecer quanto para refrigerar o que for armazenado no local. Mas o principal destaque é a tela de entretenimento de 15,6” na segunda fileira. Para oferecer a melhor experiência sonora, o pacote de som premium conta com 21 alto-falantes e sistema 7.1.4 com tecnologia Dolby Atmos. As funções multimídia e as configurações dos variados recursos são controladas através da central LeapOne de 14,6” com IA Deepseek. Seu motor elétrico gera 299 cv de potência e 360 Nm (36,7 kgfm) de torque, possibilitando ao SUV de 4,9 metros de comprimento acelerar de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos. Já a versão Ultra-Híbrida (REEV) tem autonomia superior a 1.000 km pelo ciclo NEDC. O C16 não é um desconhecido do público brasileiro: foi exibido no Salão Internacional de São Paulo como um teste de público. Os resultados agradaram a Stellantis, parceira da fabricante chinesa no Brasil, que decidiu trazer o modelo para o país a partir do ano que vem. Seu preço ainda não está definido, mas estima-se que o valor pode atingir R$ 250 mil.

FOTO: Divulgação

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POR Pedro Damian
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