Aston Martin apresenta Valhalla Spider, novo conversível híbrido da marca com 1.079 cv
Após o lançamento bem-sucedido do aclamado Valhalla Coupé, um híbrido com motor central, a Aston Martin apresenta o novo Valhalla Spider: a expressão máxima da condução a céu aberto e o Aston Martin conversível mais rápido já produzido. Como primeiro supercarro de produção da Aston Martin com motor central e teto removível, o Valhalla Spider foi desenvolvido para ampliar as possibilidades de condução sem comprometer o desempenho e a versatilidade dinâmica do Coupé. O projeto também contou com a colaboração da Aston Martin Performance Technologies (AMPT), braço de consultoria da equipe Aston Martin Aramco de Fórmula 1, que contribuiu com conhecimentos nas áreas de dinâmica, aerodinâmica e materiais.
O sistema de capota foi projetado para preservar as linhas do Valhalla Coupé e oferecer diferentes possibilidades de utilização. De série, o modelo traz uma capota de tecido preta, removível e armazenável no próprio veículo, que permite atingir velocidades de até 200 km/h. Como opcional, há uma capota rígida de fibra de carbono, que possibilita explorar a velocidade máxima do supercarro com o teto fechado, limitada eletronicamente a 350 km/h. O modelo também pode alcançar essa marca com a capota removida, tornando-se o Aston Martin de cockpit aberto mais rápido já produzido. Uma capa de proteção contra chuva acompanha o veículo para situações de estacionamento.
Para manter o conforto dos ocupantes durante a condução a céu aberto, o Valhalla Spider recebeu um defletor de vento exclusivo, instalado após a remoção do painel do teto. O componente direciona o fluxo de ar para a entrada de refrigeração do motor e reduz sua incidência sobre os ocupantes. O snorkel, desenvolvido especificamente para essa versão, também teve seu perfil redesenhado e ficou 35 mm mais alto. Quando a capota está instalada, o defletor pode ser dobrado em três partes e armazenado nos novos compartimentos de 15 litros localizados nas soleiras.
FOTO: Divulgação
A aerodinâmica ativa e as calibrações do Programa Eletrônico de Estabilidade (ESP) também foram revisadas para identificar e se adaptar às mudanças no fluxo de ar, mantendo o equilíbrio e a estabilidade do veículo com o teto aberto ou fechado. O modelo conta ainda com um novo banco Touring de fibra de carbono de série, que facilita a entrada e a saída dos ocupantes e oferece mais conforto. Como alternativa, sem custo adicional, é possível escolher o banco original do Valhalla Coupé, com suporte voltado à condução esportiva.
Desempenho híbrido e aerodinâmica ativa
O conjunto mecânico do Valhalla Spider é o mesmo do Coupé. O sistema híbrido plug-in entrega 1.079 cv de potência e 1.100 Nm de torque, combinando um motor V8 biturbo de 4 litros, responsável por 828 cv, a três motores elétricos e uma bateria de alto desempenho, que acrescentam outros 251 cv. Exclusivo do Valhalla, o V8 alcança potência específica de 207 cv por litro, a maior já registrada por um motor a combustão da Aston Martin.
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Dois dos motores elétricos acionam o eixo dianteiro e trabalham com um sistema de vetorização de torque elétrico (E-TV), responsável por aprimorar a agilidade e a estabilidade. O terceiro motor está integrado à transmissão de dupla embreagem (DCT) de oito marchas e auxilia o V8 na movimentação do eixo traseiro e do diferencial eletrônico.
Sem conexão mecânica entre os eixos dianteiro e traseiro, a distribuição de tração é gerenciada pelo sistema de Controle Integrado de Dinâmica Veicular (IVC) da Aston Martin. A tecnologia monitora suspensão, freios, direção, aerodinâmica ativa e conjunto motriz para ajustar o comportamento do veículo de acordo com as condições de condução e as solicitações do motorista. O sistema trabalha em conjunto com quatro modos de condução selecionáveis.
Outro destaque é o conjunto de aerodinâmica ativa, que combina superfícies móveis e controle do fluxo de ar sob a carroceria. A tecnologia ajusta continuamente a carga aerodinâmica dianteira e traseira para ampliar a aderência, o equilíbrio e a estabilidade ou reduzir o arrasto, conforme a situação e o modo de condução escolhido. Com o teto instalado, a carga aerodinâmica máxima ultrapassa 600 kg.
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O Valhalla Spider utiliza uma estrutura monocoque de fibra de carbono desenvolvida sob medida, compartilhada com o Coupé e projetada pela Aston Martin Performance Technologies. A construção combina os processos RTM (moldagem por transferência de resina) e tecnologia de autoclave, também utilizada na Fórmula 1. O resultado é uma célula de passageiros rígida, resistente e leve, desenvolvida para oferecer desempenho estrutural e segurança sem comprometer a ergonomia dos ocupantes.
As portas diédricas de fibra de carbono, características do modelo, também foram mantidas. Nesta versão, receberam uma cinemática aprimorada, que proporciona abertura mais suave, além de um design sem moldura. A curvatura da borda superior dos vidros também foi ligeiramente ampliada para facilitar o acesso ao veículo quando a capota está instalada.
Para Adrian Hallmark, CEO da Aston Martin, o novo modelo dá continuidade aos avanços apresentados pelo Valhalla Coupé, preservando suas características de desempenho e design e acrescentando novas possibilidades de condução. Segundo o executivo, a versão conversível mantém o equilíbrio entre dirigibilidade nas ruas e capacidade para utilização em pistas, agora com a experiência de um cockpit aberto.
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