Carros asiáticos redefinem luxo e performance no Salão do Automóvel

O Salão do Automóvel de São Paulo retornou após sete anos sem ser realizado, e com um aspecto diferente. Primeiro porque deixou o SP Expo para voltar a um Distrito Anhembi totalmente remodelado e com espaçamento mais racional. E também porque, moldado pela ausência de tradicionais montadoras, principalmente alemãs e americanas, e pela “invasão” de fabricantes chinesas, o evento conseguiu equilibrar estes dois fatores para manter a excelente presença de público. Não faltaram em 2025 diversos carrões superesportivos, SUVs de alto luxo e protótipos extravagantes, desde sempre os principais atrativos do Salão do Automóvel. A única diferença em relação às edições anteriores é a origem destes carros espetaculares, que não vêm mais dos EUA ou da Europa e sim da Ásia. E grande parte deles é eletrificada. Fabricantes não asiáticas já perceberam que se não mudarem  sua estratégia serão engolidas nos próximos anos, principalmente pelas montadoras chinesas. Assim, o Salão de 2025 pôde exibir parcerias jamais pensadas antes, como da francesa Renault com a chinesa Geely e do gigantesco grupo Stellantis com a também chinesa Leap Motors. E ao que parece não vai parar por aí. O fato é que o Salão não deixou decepcionados os fãs de automóveis de altíssimo desempenho – marcas tradicionais como Ferrari, Lamborghini, Aston Martin e Bugatti estiveram representadas no Dream Lounge. Principalmente por trazer para o interior do Distrito Anhembi o carro de produção mais rápido do mundo (e que não pertence a nenhuma das marcas acima citadas): o ByD YangWang U9 Extreme, que recentemente tirou do Bugatti Chiron Super Sport 300+ este título  ao cravar 496,22 km/h no centro de testes ATP Automotive Testing Papenburg, na Alemanha. A marca anterior foi conseguida em 2019! GoWhere esteve no evento para acompanhar de perto esta verdadeira revolução no mercado automotivo – puxada pelas montadoras chinesas que começaram a entrar no país sob o mote da eletrificação e hoje já são responsáveis por mais de 9% do mercado nacional total – e traz os modelos mais luxuosos e de alta performance exibidos no evento. Não esperem nomes tradicionais. À exceção da picape Kia Tasman, sul-coreana, os demais modelos são chineses. Que não ficam nada a dever em relação às estrelas das edições anteriores do Salão do Automóvel. Os tempos são outros, mas o foco no luxo e desempenho por parte das montadoras não mudou. Confira.

BYD YangWang U9 Extreme

O superesportivo chinês é hoje o carro mais rápido do mundo, em qualquer tipo de alimentação que se pense, e também um dos mais exclusivos. Foram produzidas apenas 30 unidades, e uma delas foi vendida recentemente a um empresário brasileiro por um valor próximo a R$ 13 milhões. No estande da ByD alcançou a popularidade de uma Ferrari ou um Porsche. O U9 Extreme é equipado com quatro motores elétricos em um sistema de 1.200 volts, que juntos produzem 2.977 cv de potência. Outros destaques são a bateria Blade de fosfato de ferro e lítio, com taxa de descarga de 30C; pneus semi-slick de nível de competição, e a suspensão DiSus-X revisada, calibrada para suportar altas velocidades em circuitos.

Denza Z9 GT 

Marca de luxo dentro do grupo ByD, a Denza fez sua estreia no Salão do Automóvel com os modelos D5 e Z9 GT. Este último é um crossover de alta performance, de configurações híbridas plug-in e totalmente elétricas. A versão híbrida plug-in combina um motor 2.0 turbo com três motores elétricos, entregando uma potência combinada de cerca de 965 cv. Acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 3,4 segundos. Em relação à autonomia, é de cerca de 630 km no padrão chinês (CLTC), mas o valor para o padrão do Inmetro no Brasil deve ser menor. O foco da marca no luxo está explícito em seu design, supervisionado por Wolfgang Egger (ex-designer da Alfa Romeo e Audi), na tecnologia – o modelo utiliza a sofisticada plataforma tecnológica Yi Sanfang da ByD e um sistema de som premium assinado pela marca francesa Devialet – e no interior, com acabamento de alto nível, portas automáticas e atenção aos detalhes em materiais premium. O modelo chegará ao Brasil no primeiro semestre de 2026, com preços estimados a partir de R$ 650 mil. 

BYD ATTO 8

A ByD trouxe diversas atrações ao seu estande e, além do superesportivo U9 Extreme, também se destacou o Atto 8, um SUV híbrido plug-in que combina a praticidade do abastecimento com o desempenho e a eficiência da tração elétrica. O utilitário esportivo de sete lugares tem 5,04 m de comprimento, 1,99 m de largura, 1,76 m de altura e um entre-eixos de 2,95 m. O porta-malas tem capacidade de 270 a 1.960 litros, dependendo da configuração aplicada. O modelo traz pela primeira vez ao Brasil a nova plataforma DM-P (Dual Mode Performance). A novidade eleva o SUV com números impressionantes: potência combinada de 488 cv, velocidade máxima (limitada) de 200 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. A segurança é garantida pela suspensão eletrônica DiSus-C, com supressão de rolamento lateral, controle longitudinal de inclinação e isolamento de vibração vertical. O carro conta, ainda, com nove airbags e pacote completo de assistências ao condutor (ADAS 2), incluindo controle de cruzeiro adaptativo (com stop&go), freio automático de emergência e três assistências de faixa (de manutenção, saída e centralização, entre outros itens). Em relação aos equipamentos de comodidade, destaca-se o sistema de áudio com 21 alto-falantes Dynaudio e a central multimídia com tela de 15,6”, que traz a possibilidade de uso do comando de voz “OK, Google”. As duas primeiras fileiras dispõem de aquecimento dos bancos e massagem e o motorista e passageiro contam, ainda, com ventilação dos assentos. No Brasil custará R$ 399.990.

Kia Tasman

Para confrontar a artilharia chinesa, a sul-coreana Kia aproveitou o Salão do Automóvel para mostrar ao público diversas novidades, a maioria automóveis eletrificados. Entre os lançamentos, o destaque é a Kia Tasman, a primeira picape da marca. Com capacidade de carga de 1.173 litros, a Tasman oferece uma das maiores caçambas da categoria. O interior da Tasman combina acabamento refinado com soluções inteligentes de uso diário. O painel de linhas horizontais e proporções simétricas valoriza a amplitude da cabine e abriga o painel panorâmico widescreen composto por três telas (12,3” + 5” + 12,3”) que integram o quadro de instrumentos digital e o sistema de entretenimento com Apple CarPlay™ e Android Auto™. O conforto é reforçado por bancos traseiros reclináveis (22° a 30°) e espaço líder da categoria, com 940 mm de distância para as pernas. Sob os assentos, há 33 litros de compartimentos ocultos, enquanto a cabine ainda oferece duas bases de recarga sem fio e uma mesa central dobrável – ideal para quem usa o veículo como estação de trabalho. Sob o capô, a nova Kia Tasman é equipada com o motor 2.2 litros, Smartstream D4HE, quatro cilindros em linha, com injeção direta common-rail (CRDI) e duplo comando de válvulas (DOHC). O propulsor desenvolve 210 cv de potência a 3.800 rpm e 45 kgfm de torque, entregando força e eficiência em qualquer terreno. Abastecida com diesel e equipada com sistema de pós-tratamento SCR (Arla 32), a Tasman atende às normas mais rigorosas de emissões e reforça a eficiência da plataforma Smartstream, que prioriza desempenho com menor impacto ambiental. O preço no Brasil não foi divulgado oficialmente, mas a estimativa é que fique na faixa dos R$ 350.000.

Zeekr X

A Zeekr é a marca de luxo da montadora chinesa Geely, e tem como seu principal destaque o SUV compacto X, 100% elétrico, que compartilha a plataforma com o Volvo EX30 e é conhecido por seu desempenho e tecnologia avançada. O modelo tem desempenho superior para um SUV de suas dimensões. A versão top Flagship, por exemplo, com motor de 428 cv, acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos, superando alguns carros esportivos. Na parte tecnológica, conta com maçanetas de porta embutidas e abertura das portas por botão capacitivo, além de um processador Qualcomm Snapdragon 8155 para o sistema de infoentretenimento. Possui uma tela multimídia central flutuante de 14,6 polegadas, um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas e um head-up display com realidade aumentada. O sistema de som premium Yamaha conta com 12 alto-falantes. No interior, a vocação do SUV para o luxo é acentuada, com recursos como teto panorâmico, bancos dianteiros com ajustes elétricos (e função de massagem/ventilação na versão Flagship), e um pacote completo de assistência ao motorista (ADAS). Não há economia no uso de materiais de alta qualidade, como couro Alcantara. No Brasil, é vendido em duas versões: Premium e Flagship, com preços a partir de R$ 272.000 (Premium) e R$ 298.000 (Flagship).

GAC Aion Hyptec SSR

Na mídia a chinesa GAC apareceu mais por ser a única montadora que levou para o Salão do Automóvel um carro voador (apesar de ter a aparência de um helicóptero), o GOVY AirCab, vendido no evento por cerca de R$ 1,3 milhão. No estande, porém, estava uma atração bem maior para quem gosta de automóveis, o superesportivo Aion Hyper SSR (rebatizado recentemente para Aion Hyptec SSR). O GAC Aion Hyptec SSR é um supercarro elétrico notável por sua aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 1,9 segundos na versão top de linha e motorização que apresenta potência total de 1.225 cv. É fabricado pela GAC Aion, uma submarca da GAC, e está disponível em três versões na China: Standard, Speed Version e Ultimate Track Version. O Hyper SSR foi trazido para o Salão do Automóvel apenas para demonstração de capacidade tecnológica, não havendo, até o momento, previsão de venda comercial para o público geral.  Seu preço no mercado chinês atinge US$ 231.200.

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POR Pedro Damian
FOTOS: Divulgação